但老實說，豐田會爆出這些品質問題我個人覺得並不出奇。經常有人說豐田的車用十年都唔會壞，又經常建議人生第一部車應買豐田，究其原因，只是豐田的車夠普遍，人人都開，不會有錯的了。我知道，因為我現在的座駕便是豐田的。在新車落地頭數年，只要定期保養，不會有多大 的問題。可是之後如果不幸運的話，便會有很多小問題出現(要知道很多的小問題便是一個大問題)。如果要用電腦作比喻就是Windows，是你服侍它，多於它為你服務。
為何我會說會爆出這麼大的品質問題我個人覺得並不出奇呢，看看現在車廠的生產模式便可知一二。以前一間車廠要生產一款汽車，所有部件是由自己做development，再由自己設廠生產。現在很多零部件都是由一些獨立的零件廠自己開發，再出售給車廠裝在新車上，連引擎也可以這樣。現在豐田出事了，使用相同油門部件的雪鐵龍和標緻也需要回收一些車款。另外，一間車廠要發展，還會買下其他品牌，例如豐田便擁有富士，Daihatsu。如是者，為了減省成本，很多零件也會共用的，所以很多時侯，一架一樣的汽車會有兩個牌子，只差在價錢。不過也不要以為一款車出事了，便需要全線回收。很多時不同時期不同產地的同一款車會用不同的零件，甚至連牌子也不同，所以車主應先查一下自己的座駕是否同一批。凌治的高級品牌形像在歐洲一向很好，有人還會認為他們比一線歐洲品牌更高級，這個是豐田史上一大豐功偉績。當旗下的高級品牌凌治也出事時，可以說豐田的聲譽已經完全失守。
但豐田會步美國車廠的後塵嗎？我認為不會。美國車廠的問題在於發展方向單一，只做一直暢銷的四驅車，pickup，大馬力跑車，總之要大。但現在油價高企了，除非生活在汽油比水更便宜的中東，否則人人喊着要省油時，細排氣量的車自然是首選，細排氣量車可是美國車的死穴。
現在豐田要做，或者說可以做的，着實不多。我會建議他們立刻找一位曾在歐洲一線廠工作的管理層擔任總裁，豐田章男還是退下來，他們對品質的要求和資源分配的能力比現在的管理層高得多。
